SRS - Coivoiturage taxi - Revision history

Marwan.Hallal: /* 2.1 Le but du produit */

2016-10-17T22:47:50Z

2.1 Le but du produit

← Older revision		Revision as of 22:47, 17 October 2016
Line 20:		Line 20:
	==2.1 Le but du produit==		==2.1 Le but du produit==

	Le but du projet est de proposer une solution de transport innovante à ~~mis~~ chemin entre le taxi et le covoiturage. En effet, il est possible de réserver des trajets seul, ce qui réduit le prix par rapport à un taxi tout en conservant la qualité du transport. Il est aussi possible de réserver des trajets en covoiturage, réduisant ainsi encore plus le prix mais en "sacrifiant" alors un peu de confort.		Le but du projet est de proposer une solution de transport innovante à mi-chemin entre le taxi et le covoiturage. En effet, il est possible de réserver des trajets seul, ce qui réduit le prix par rapport à un taxi tout en conservant la qualité du transport. Il est aussi possible de réserver des trajets en covoiturage, réduisant ainsi encore plus le prix mais en "sacrifiant" alors un peu de confort.
	Ce site se doit d'être simple et rapide d'utilisation. Des utilisateurs sans expérience en informatique sont à même de l'utiliser. De plus, il doit être rapide de réserver un trajet pour conserver une certaine compétitivité face aux concurrents.		Ce site se doit d'être simple et rapide d'utilisation. Des utilisateurs sans expérience en informatique sont à même de l'utiliser. De plus, il doit être rapide de réserver un trajet pour conserver une certaine compétitivité face aux concurrents.

Marwan.Hallal: /* 2.4 Cas d'utilisations */

2016-10-17T22:46:18Z

2.4 Cas d'utilisations

← Older revision		Revision as of 22:46, 17 October 2016
Line 97:		Line 97:
	Un fois sur la page du récapitulatif, les détails du trajet ainsi que le prix sont affichés. Il est alors possible de cliquer sur le bouton "Payer". Ce bouton redirige vers une page de paiement sécurisé. Sur la page de récapitulatif, il est possible de naviguer vers d'autres pages sans que la réservation soit annulée. Une réservation restée trop longtemps non payée sera automatiquement annulée.		Un fois sur la page du récapitulatif, les détails du trajet ainsi que le prix sont affichés. Il est alors possible de cliquer sur le bouton "Payer". Ce bouton redirige vers une page de paiement sécurisé. Sur la page de récapitulatif, il est possible de naviguer vers d'autres pages sans que la réservation soit annulée. Une réservation restée trop longtemps non payée sera automatiquement annulée.

	* Consulter ~~des~~ ses réservations		* Consulter ses réservations

	Cette page est accessible depuis n'importe où via le menu. Elle affiche une liste des réservations en cours. Un résumé du détail de ces réservations est affiché à côté. Une réservation est cliquable et redirige vers le récapitulatif (cette fois plus détaillé) de la réservation.		Cette page est accessible depuis n'importe où via le menu. Elle affiche une liste des réservations en cours. Un résumé du détail de ces réservations est affiché à côté. Une réservation est cliquable et redirige vers le récapitulatif (cette fois plus détaillé) de la réservation.

Abdelaziz.Founas: /* 2.2 Fonctionnalités */

2016-10-17T21:27:21Z

2.2 Fonctionnalités

← Older revision		Revision as of 21:27, 17 October 2016
Line 25:		Line 25:
	==2.2 Fonctionnalités==		==2.2 Fonctionnalités==

			Pour les clients :
	* Créer un compte		* Créer un compte
	* S'identifier		* S'identifier
Line 30:		Line 31:
	* Consulter ses trajets (éventuellement les annuler)		* Consulter ses trajets (éventuellement les annuler)
	* Éditer son profil		* Éditer son profil

			Pour les administrateurs :
			* S'identifier
			* Ajouter une voiture taxi
			* Ajouter une voiture pour le covoiturage
			* Supprimer une voiture taxi
			* Supprimer une voiture de covoiturage
			* Ajouter un nouveau trajet de covoiturage
			* Editer des comptes Admin et Client

	==2.3 Utilisateurs potentiels==		==2.3 Utilisateurs potentiels==

Manuel.Voutat: /* 2.3 Utilisateurs potentiels */

2016-10-17T20:57:46Z

2.3 Utilisateurs potentiels

← Older revision		Revision as of 20:57, 17 October 2016
Line 48:		Line 48:
	- 40% des utilisateurs pourraient éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet.		- 40% des utilisateurs pourraient éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet.

	- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilité des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de environ 1.25 ~~euros~~ par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de environ 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).		- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilité des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de environ 1.00 euro par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de environ 0.65 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).

Manuel.Voutat: /* 2.3 Utilisateurs potentiels */

2016-10-17T20:49:58Z

2.3 Utilisateurs potentiels

← Older revision		Revision as of 20:49, 17 October 2016
Line 39:		Line 39:
	- Notre cible est une clientèle relativement jeune, avec des ressources financières faibles ou moyennes, le prix doit pouvoir concurrencer les autres sites de covoiturage ou de taxi.		- Notre cible est une clientèle relativement jeune, avec des ressources financières faibles ou moyennes, le prix doit pouvoir concurrencer les autres sites de covoiturage ou de taxi.

	- Sur un échantillon de près de 300 individus, plus de 75% se disent ~~près~~ à tenter l'aventure dans des voitures autonomes mais parmi eux les 3/4 se disent peu confiant dans l'utilisation des voitures autonomes.		- Sur un échantillon de près de 300 individus, plus de 75% se disent prêt à tenter l'aventure dans des voitures autonomes mais parmi eux les 3/4 se disent peu confiant dans l'utilisation des voitures autonomes.

	- A large majorité (>90%), les personnes interrogés préfèrent utiliser le service en covoiturage, ce qui parait logique au vu de notre étude ciblé principalement sur des jeunes utilisateurs.		- A large majorité (>90%), les personnes interrogés préfèrent utiliser le service en covoiturage, ce qui parait logique au vus de notre étude ciblé principalement sur des jeunes utilisateurs.


	Plan d'affaires		Plan d'affaires

	- 40% des utilisateurs ~~pourrait~~ éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet		- 40% des utilisateurs pourraient éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet.

	- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et ~~d’acceptabilités~~ des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).		- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilité des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de environ 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de environ 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).

Manuel.Voutat: /* 2.3 Utilisateurs potentiels */

2016-10-17T20:48:05Z

2.3 Utilisateurs potentiels

← Older revision		Revision as of 20:48, 17 October 2016
Line 49:		Line 49:

	- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilités des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).		- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilités des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).


	Accessibilité		Accessibilité

Manuel.Voutat: /* 2.3 Utilisateurs potentiels */

2016-10-17T20:47:53Z

2.3 Utilisateurs potentiels

Manuel.Voutat at 20:47, 17 October 2016

2016-10-17T20:47:08Z

← Older revision		Revision as of 20:47, 17 October 2016
Line 32:		Line 32:

	==2.3 Utilisateurs potentiels==		==2.3 Utilisateurs potentiels==

			Remarques globales
			- Les utilisateurs de sites de covoiturage sont une bonne source de clients potentiels, ce sont généralement des personnes habitué à voyager à plusieurs, à se soucier de l'environnement, qui peuvent y trouver également le contact humain.
			- Notre cible est une clientèle relativement jeune, avec des ressources financières faibles ou moyennes, le prix doit pouvoir concurrencer les autres sites de covoiturage ou de taxi.
			- Sur un échantillon de près de 300 individus, plus de 75% se disent près à tenter l'aventure dans des voitures autonomes mais parmi eux les 3/4 se disent peu confiant dans l'utilisation des voitures autonomes.
			- A large majorité (>90%), les personnes interrogés préfèrent utiliser le service en covoiturage, ce qui parait logique au vu de notre étude ciblé principalement sur des jeunes utilisateurs.


			Plan d'affaires
			- 40% des utilisateurs pourrait éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet
			- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilités des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).

			Accessibilité
			- Pour consulter le site commercial, les personnes questionnées préfère assez largement avoir l'application sur téléphone (94,4%) puis sur ordinateur (64,4%)
			- Les personnes interrogées utilisent majoritairement google chrome, puis en second lieu vient Firefox et enfin Safari en 3ème position.

			Les non-intéressés
			- Parmi les remarques recueillies au personnes qui ne souhaitaient pas utiliser un tel service, nous retrouvons souvent les même réponses : la peur de la machine, du bug/crash, des situations particulière impossibles à résoudre pour le logiciel pilotant les véhicules autonomes. Mais aussi la perte du plaisir de conduire, la suppression de postes liés à la conduite de transports en commun ou autre.

	==2.4 Cas d'utilisations==		==2.4 Cas d'utilisations==

Germain.Lecorps: /* 2.4 Contraintes générales */

2016-10-17T16:40:53Z

2.4 Contraintes générales

← Older revision		Revision as of 16:40, 17 October 2016
Line 74:		Line 74:
	Un administrateur se connecte via le pannel administrateur et doit pouvoir gérer la base de données (soit pouvoir gérer les utilisateurs, les voitures, les trajets...)		Un administrateur se connecte via le pannel administrateur et doit pouvoir gérer la base de données (soit pouvoir gérer les utilisateurs, les voitures, les trajets...)

	==2.4 Contraintes générales==		==2.5 Contraintes générales==

	* Avoir une connexion internet		* Avoir une connexion internet

Germain.Lecorps: /* 2.4 Contraintes générales */

2016-10-17T16:35:46Z

2.4 Contraintes générales

← Older revision		Revision as of 16:35, 17 October 2016
Line 75:		Line 75:

	==2.4 Contraintes générales==		==2.4 Contraintes générales==

			* Avoir une connexion internet
			* Un utilisateur doit être connecté pour utiliser le service
			* Le site doit être simple et les prix doivent être assez bas pour attirer le client. (Il faut justifier le fait de ne pas avoir de chauffeur)
			* Le site doit être disponible en version mobile et tablette étant donné que beaucoup d'utilisateurs vont sûrement réserver avec ces supports

← Older revision		Revision as of 20:47, 17 October 2016
Line 34:		Line 34:

	Remarques globales		Remarques globales

	- Les utilisateurs de sites de covoiturage sont une bonne source de clients potentiels, ce sont généralement des personnes habitué à voyager à plusieurs, à se soucier de l'environnement, qui peuvent y trouver également le contact humain.		- Les utilisateurs de sites de covoiturage sont une bonne source de clients potentiels, ce sont généralement des personnes habitué à voyager à plusieurs, à se soucier de l'environnement, qui peuvent y trouver également le contact humain.

	- Notre cible est une clientèle relativement jeune, avec des ressources financières faibles ou moyennes, le prix doit pouvoir concurrencer les autres sites de covoiturage ou de taxi.		- Notre cible est une clientèle relativement jeune, avec des ressources financières faibles ou moyennes, le prix doit pouvoir concurrencer les autres sites de covoiturage ou de taxi.

	- Sur un échantillon de près de 300 individus, plus de 75% se disent près à tenter l'aventure dans des voitures autonomes mais parmi eux les 3/4 se disent peu confiant dans l'utilisation des voitures autonomes.		- Sur un échantillon de près de 300 individus, plus de 75% se disent près à tenter l'aventure dans des voitures autonomes mais parmi eux les 3/4 se disent peu confiant dans l'utilisation des voitures autonomes.

	- A large majorité (>90%), les personnes interrogés préfèrent utiliser le service en covoiturage, ce qui parait logique au vu de notre étude ciblé principalement sur des jeunes utilisateurs.		- A large majorité (>90%), les personnes interrogés préfèrent utiliser le service en covoiturage, ce qui parait logique au vu de notre étude ciblé principalement sur des jeunes utilisateurs.


	Plan d'affaires		Plan d'affaires

	- 40% des utilisateurs pourrait éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet		- 40% des utilisateurs pourrait éventuellement souhaités souscrire à un abonnement plutôt qu'à des prix unitaire par trajet

	- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilités des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).		- L'étude a aussi permis de calculer le prix psychologique et d’acceptabilités des utilisateurs et nous donne comme résultat un prix idéal de 1.25 euros par kilomètre parcouru sur de petits trajets (citadins) et de 0.75 euro par kilomètre sur de plus long trajets (> 15 km).

	Accessibilité		Accessibilité

	- Pour consulter le site commercial, les personnes questionnées préfère assez largement avoir l'application sur téléphone (94,4%) puis sur ordinateur (64,4%)		- Pour consulter le site commercial, les personnes questionnées préfère assez largement avoir l'application sur téléphone (94,4%) puis sur ordinateur (64,4%)

	- Les personnes interrogées utilisent majoritairement google chrome, puis en second lieu vient Firefox et enfin Safari en 3ème position.		- Les personnes interrogées utilisent majoritairement google chrome, puis en second lieu vient Firefox et enfin Safari en 3ème position.


	Les non-intéressés		Les non-intéressés

	- Parmi les remarques recueillies au personnes qui ne souhaitaient pas utiliser un tel service, nous retrouvons souvent les même réponses : la peur de la machine, du bug/crash, des situations particulière impossibles à résoudre pour le logiciel pilotant les véhicules autonomes. Mais aussi la perte du plaisir de conduire, la suppression de postes liés à la conduite de transports en commun ou autre.		- Parmi les remarques recueillies au personnes qui ne souhaitaient pas utiliser un tel service, nous retrouvons souvent les même réponses : la peur de la machine, du bug/crash, des situations particulière impossibles à résoudre pour le logiciel pilotant les véhicules autonomes. Mais aussi la perte du plaisir de conduire, la suppression de postes liés à la conduite de transports en commun ou autre.